NokNok et ses demandes de conseils ^^

fo demander a notre ami RUPTOR !!!

Yoshiki a écrit:

fo demander a notre ami RUPTOR !!!

Je lui demanderais également!

tu peux prendre un apexi,tu pourras juste decaler ton vtec sont trop de probleme apres por se qui est de toucher a l'air et l'essence ses un autre probleme il faut si connaitre parce que la moindre herror peux entrainer de la casse

ouai si tu dérègle ça t'es dans la m**de pour retrouver ton paramétrage initial !!
le mieux c'st de rien toucher sauf par un pro pour ce truc là !

le kid a écrit:

tu peux prendre un apexi,tu pourras juste decaler ton vtec sont trop de probleme apres por se qui est de toucher a l'air et l'essence ses un autre probleme il faut si connaitre parce que la moindre herror peux entrainer de la casse

Arf...j'attend de bien renforcé tout ça avant de me lancé dans cette achat...
L'Apexi peut aussi te donner des données genre "0-100 km/h", ect....?

moi je sais!!

tu mets rien!!



non plus sérieux ca se prends pas a la legere je pense

L'Apexi je suis pas sûr mais je crois pas...
C'est pas le Gmeter qui a cette fonction ou un truc comme ça ?

Les deux le font !

Perso je verais plus une reprog par quelqu'un qui sait bien les faire (pro ou mec qui touche bien suir JapanCar), et un gtech ou autre a coté pour les chronos et tout !

cette apéxi là, ne fait pas les chronos

c'est le RMS d'apéxi qui fait ca!

nokio a écrit:

le kid a écrit:

tu peux prendre un apexi,tu pourras juste decaler ton vtec sont trop de probleme apres por se qui est de toucher a l'air et l'essence ses un autre probleme il faut si connaitre parce que la moindre herror peux entrainer de la casse

Arf...j'attend de bien renforcé tout ça avant de me lancé dans cette achat...
L'Apexi peut aussi te donner des données genre "0-100 km/h", ect....?

tu n'a pas besoin de tout renforcé, ce n'est pas un turbo non plus
ce qu'il te faut, c'est une sonde large bande et un pro pour te régler ca au petit oignon

UP UP Petite question les amis!

A quoi sert un vtec controller?

Facile à installer?
Gain quelque part?
Quelqu'un a déja ou a déjà eu?
Merci

Comme son nom l'indique, ça permet de contrôler le régime de déclenchement du Vtec
Bloody en a eu un je crois avec son ancienne EE9 mais je crois pas qu'il l'avait installé

Anac-Honda a écrit:

Comme son nom l'indique, ça permet de contrôler le régime de déclenchement du Vtec
Bloody en a eu un je crois avec son ancienne EE9 mais je crois pas qu'il l'avait installé

On peut le déclencher plus rapidement alors?
Impecc pour les DA!

Plus d'info Bloody?

nokio a écrit:

Anac-Honda a écrit:

Comme son nom l'indique, ça permet de contrôler le régime de déclenchement du Vtec
Bloody en a eu un je crois avec son ancienne EE9 mais je crois pas qu'il l'avait installé

On peut le déclencher plus rapidement alors?
Impecc pour les DA!

Plus d'info Bloody?

il me semble q'un déclenchement trop tot, n'est pas tres bon pour vos berlingot

Oui ca sert à faire varier l'enclechement du vtec !

BloodyMurder a écrit:

Oui ca sert à faire varier l'enclechement du vtec !

t'en as eu l'expérience? Ca a donné quoi?

Nan je l'avais pas monté !

BloodyMurder a écrit:

Nan je l'avais pas monté !

Ah ok.... Bon ba je vais voir ça de plus près

franchement , fais comme tu veux mais la meilleure configuration de l'enclenchement du vtec , c'est celle d'origine
et comme l'a si bien dit full , c'est pas bon pour les moteurs !!

Et c'est pas avec ça que tu me doubleras

Anac-Honda a écrit:

Et c'est pas avec ça que tu me doubleras

Petite demande de conseil du jour:

J'aurai souhaiter enlever mes tambours à l'arrière et passé à des freins à disques...

Pour pouvoir faire cela, il faut adapter un train arrière de VTi?
C'est important comme modif? C'est onéreux?

Merci les amis!

Perso pour le prix je sais pas, mais au niveau de l'importnce, je pense que c'est pas un mal

Ouai, je cherche un topic la-dessus mais je trouve pas...