[MOTEUR] Gros soucis inside....

J'ai un soucis depuis 2-3 jours avec le coupé..
A froid, l'aiguille de compte-tours monte a 2000 tours puis balance de 1000 a 2000 tours...
Constamment au ralenti..
une fois qu'elle est chaude, ca redevient normal...
D'où ça peut provenir?

j'ai la même merde avec ma 19 16v, honda à copier sur renault ????

cécé a écrit:

j'ai la même merde avec ma 19 16v, honda à copier sur renault ????

EG3 pense soit à une sonde qui fait le con ou alors une fuite d'air quelque part...

pour la fuite d'air on ma dit la meme chose....

pi etre le starter automatique

débitmètre d'air...mon cousin a eu les mêmes symptôme sur sa 316

il ni a pa de debile méttre sur no caisse je pencherée plus tot sur le starter

Il y a pas de starter sur une injection

sisi automatique mé starter can même

C'est pas un starter, c'est géré par l'injection, les starters c'est que sur les carbus il me semble !
Genre EG3 avec sa Civic a un starter automatique, mais nous ça fonctionne pas pareil

encore un capteur a la con qui merdouille... va voir sur jpcar.

ou une entrée d'air/prise d'air avec la régule à froid....mais faut trouvé ou....en tout cas moi ça ressemble à ça avec ma RENAULT.....(je sais c une renault mé bon ça va changer.....koike.... )

c vraiment particulier comme probleme, je l'ai entendu tt a l'heure et en fait elle monte et descend en regime mais c'est pas régulier

A tous les coups c'est l'ecu qui fait le con

Anac-Honda a écrit:

A tous les coups c'est l'ecu qui fait le con

ouai mé bizar si ça le faisait pas avant....mé en tout cas pas comme moi alors, car moi ça monte, ça régule un peu et ça rebaisse puis ça remonte..etc...

Ouais c'est vrai...
Je suis pas spécialiste en même temps
Puis il avait qu'à acheter autre chose qu'une voiture de gayz c'est vrai quoi !

ANAC ==> tu sors vite!

Pour le problème, ça me le fait constamment à froid , l'aiguille du compte-tours monte de 1000 à 2000 tours et c'est régulier...dès qu'elle est à température, ça ne le fait plus....

Anac-Honda a écrit:

C'est pas un starter, c'est géré par l'injection, les starters c'est que sur les carbus il me semble !
Genre EG3 avec sa Civic a un starter automatique, mais nous ça fonctionne pas pareil

sur un carbu c un claper qui te fé aspiré plus dessence
ba la c pareille vu que les injecteur sont electronique ba c le calculateur qui te gére ton enrichisement grace o info quil resoi des sonde devérece (temperature deau dhuiles de l'aire ...) et si il ni a pas de startér ba c que je ne suis pa mecano

Beaucoup de eprsonne pense au starter...

Je vais voir avec MAX pour savooir ce qu'il en pense...

oui en fait j'ai vu ca de plus pres et c'est vraiment bizare car en fait c'est tres regulier contrairement a ce que j'ai pu dire avant
et anac il y a bien un starter c'est juste que ca agit differement de la mienne mais c'est un starter quand meme

ad en civic a écrit:

Anac-Honda a écrit:

C'est pas un starter, c'est géré par l'injection, les starters c'est que sur les carbus il me semble !
Genre EG3 avec sa Civic a un starter automatique, mais nous ça fonctionne pas pareil

sur un carbu c un claper qui te fé aspiré plus dessence
ba la c pareille vu que les injecteur sont electronique ba c le calculateur qui te gére ton enrichisement grace o info quil resoi des sonde devérece (temperature deau dhuiles de l'aire ...) et si il ni a pas de startér ba c que je ne suis pa mecano

Ouais c'est en gros ce que je voulais dire

oué bah moi jdemarre pa du tout qd le temps est froid et humide !!! c encore + la galere !!!!

Yoshiki a écrit:

oué bah moi jdemarre pa du tout qd le temps est froid et humide !!! c encore + la galere !!!!

Effectivement c'est po la joie ça!

Yoshiki a écrit:

oué bah moi jdemarre pa du tout qd le temps est froid et humide !!! c encore + la galere !!!!

Ouais un peu pareil, l'autre fois 2 jours sans tourner, il a pas suffit d'un coup de clé pour que ça parte

Salut à tous....

Je résume les faits de mon soucis moteur:
Il y a 3 semaines, je revenais de Caen et après une soixantaine de km, l'aiguille
de température du moteur se positionné haut dans le rouge et je regarde arrivé chez moi et le bocal de liquide de refroidissement bouillonné ....

Donc tout de suite, je pense au joint de culasse, mais en faite, c'était le calorstat qui ne fonctionnait plus...
Changement de celui-ci et petit tour pour voir si tout fonctionne parfaitement...
Comme de fait, tout marche niquel, aiguille de température redescendu à la normale..

Mais toujours cette épaisse fumée blanche...
2 Semaines s'écoulent (peinture inside) et voilà que la voiture continue autant de fumée...

Dès que je rentrais dans le vtec, la civic donné des accoups violent donc je n'ai pas plus insisté..
Je téléphone chez typemax et il me dit que ce sont les symptomes d'un joint de culasse! :ouch:
Ca pique pour un moteur de 8000 km

Donc je l'emmène jeudi dernier pour qu'il voit tout ça et autre surprise que je viens d'apprendre, le joint de culasse est impeccable! :pfff:

Donc aucune idée d'où ca peut provenir,max a était voir plusieurs professionnels et aucun a la réponse!
Je me tourne vers vous maintenant pour savoir si vous avez déjà rencontrer ce problème...